点火线圈电压供电电源是12伏，发动机电脑控制点火线圈的地线。测量必须用二极管试灯，连上电源和地线打马达的时候才能测到信号电压。对话详情2019-04-15 14:58:46 你好，我是点火电压不是越高越好，太高会击穿点火系统最薄弱的某个配件，一般不会是点火线圈。
•点火次级急加速高压测试是为了测定最大电压或确定在一组气缸中某一确定气缸的点火电压，从而可以帮助查出在重负荷或急加速时的点火不良故障。•由于点火次级波形明显地受到•各缸的点火峰值电压高度应该相对一致，基本相等，相互之间任何的差别都表明可能存在故障。•如果有一个气缸的点火波形峰值电压明显比其他缸高出许多，则表明该缸的点火次级系统中存在着较高的电
在本文中，我们将讨论点火线圈，因此您将了解其基本的工作原理和故障表现。一、工作原理点火线圈被称为紧凑型电力变压器。它们的目的是将汽车电池中常见的12V1汽车点火线圈故障有哪些现象1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，从而导致火花塞电极发黑过快(经常被积碳污染)。2.点火线圈
3、大概和我城区的高压电线那样，能降到上万伏。4、但是假如车主启动了汽车，这些地方便仍旧全天候地产生高压电。5、点火线圈坐落于火花塞和后端，将火花塞和底座裹住，它和促进作用是5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个
点火线圈本身初级绕组的电压就是14.2V，你加一个输出13.5的模块，实际上等于降压了产生的过程是：发电机发出的电压经二极管整流给一只电容器充电，触发线圈发出一个脉冲使可控硅导通，电容器经可控硅、高压包初级放电，在高压包次级感应出高压脉冲
