轮毂电机按照用途和驱动模式可以分为四种类型：单电机侧推式、双电机同步式、单电机主动转向式和全轮四电机驱动式。其中，单电机侧推式是指每个轮子上都装有一台轮毂电机按驱动方式可分为减速驱动和直接驱动两大类。减速驱动型一般采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，能获得较高的功率密度，电机转速最高可达10000rpm。减速器一般采
●＾● 轮毂电机的分类有有刷电机和无刷电机、有传感器和无传感器、有齿轮和无齿轮等几种；它可以省略大量传动部件，让车辆结构更简单，下面具体介绍一下“轮毂电机的分类及优势”。一、轮毂轮毂电机的种类包括电机类型的不同，分为外转子式和内转子式，永磁，感应，开关磁阻式，驱动电机磁场类型的不同分为径向和轴向磁场，以及轮毂电机结构的不同.
●ω● 轮毂电机驱动系统根据电机的转子类型主要分为两种结构类型：内转子型和外转子型。其中外转子式采用低速外转子电机，最高转速1000-1500r/min,无减速器，车轮转速与1.2 轮毂电机两种不同驱动系统轮毂电机装配在车轮内部，其具体传动形式可以分为两种：减速驱动系统和直接驱动系统。如下图所示。减速驱动系统，电机通过行星齿轮组驱动轮胎转动，齿
(#｀′)凸 轮毂电机的电机类型分为永磁、感应、开关磁阻式。其特点如下：(1)感应(异步)电机结构简单、坚固耐用、成本低廉、运行可靠，转矩脉动小，噪声低，不需要位置传感器，转速极限高；缺点是驱电机分为很多种，而咱们常见的轮毂电机属于永磁同步电机，内部由定子以及转子所组成，和咱们小时候玩的四驱车马达原理是一样的，这个定子就是咱们四驱车马达的那个磁铁，而转子就是
分为外转子轮毂电机和内转子轮毂电机两种结构形式。外转子轮毂电机体积大、重量大；内转子轮毂电机润滑困难，会使行星齿轮减速结构的齿轮磨损较快，使用寿命变短，不易散热，噪声比较大，直驱式轮毂电机根据永磁体和定转子位置不同可以分为三类：内转子电机、外转子电机和轴向电机(Axial-flux motor)。优势分析1 成本的降低轮毂电机一个最直接的好处就是整车将会取消
