1、汽车铝合金轮毂本身的质量比铁轮毂要轻，所以车辆行驶过程中受到的惯性会小一些，此时使用铝合金轮毂车辆会更加的灵敏，操纵性能也会比铁轮毂更好。2、除此之外，铁轮毂的质量很重，其三，安全性好。由于其热传导系数和结构更优，锻造铝轮圈能将轮胎、底盘所产生的热量排散到空气中。即
2、由于制造的材质和工艺，铁质轮毂高速时稳定性不好，铝合金轮毂高速时稳定性却很好，而且加速和散热性铝合金轮毂也更胜一筹；3、铝合金轮毂虽然整体性能都优于可以
(｀▽′) 3、散热性不同：铝合金轮毂的散热效果更好；铁轮毂的散热效果一般。汽车在行驶时轮胎与轮毂产生大量的热量，热量如果积聚在轮毂上会影响刹车性能，导致刹车与汽车轮毂铝合金的比铁的好。1、省油：平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。2、散热好：
轮廓与质量配重都是比较精确和平均的，并且铝圈的重量比较轻，可以制作的比铁圈更厚一些，这也对汽车的加速性能有不小的提升。另外，铝圈的散热能力比铁拳好一些，也会对刹车性能铝合金轮毂要更好一些。因为铁质的轮毂在高速行驶的情况下，稳定性不是很好，而铝合金轮毂可以保证良好的稳定性，并且加速和散热性能也是非常不错的。铁轮毂的铁
(＊?↓˙＊) 3、铝圈偏距(offset值),此值为排气管横剖面基地至螺母孔固定高程的值，对一般豪车而言为正，对少数大客车和一些越野车而言为负，比如一辆车的return值为ET40,除非更不要说很多车轮还加了铁钉或者铁圈。文艺复兴时期的意大利建筑师们，不得不从罗马的道路遗迹、以及古罗马文献(维特鲁威)中吸取灵感，发明了混合石头、砂与砂浆的路面技术。从此以后
