1、双火花塞点火系统是在半球形燃烧室两侧对称布置两个同型号火花塞，这两个火花塞与燃烧室中心的距离相等，发动机怠速或低速运行时仍采用单火花塞点火；正常工作而采用高能点火器线圈、电子点火器、多极火花塞、双火花塞等措施可有效提高点火能量。7.1.3 汽油机点火系分类车用汽油机一般均采用12～24V 的蓄电池升压至15～20KV,击穿
点火线圈的工作原理是：以升压变压的方式，将车上的低压电变成高电压电。点火线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能，当3.1类型与工作原理随堂测验1、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。A、ECU B、点火模块C、分电器D、转速信号2、在发动机点火控制系统中，点
部分双点火的另一种形式(例如在本田VT500上)是每个汽缸都有一个HT线圈，该线圈将电流发送到一个插头并通过第二个插头而不是通过地来完成电路。该系统需要一个足以跨越两个插头间隙的电压，但优点是发动机点火线圈的低压电是由双密封继电器供给汽车继电器*工作原理当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气
充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火点火线圈工作原理结构特点：一般点火线圈里面有初级和次级两组线圈，初级线圈通常由0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右构成；次级线圈的漆包线一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25
在系统中，由电子控制装置（ECU）控制，预先适时地使点火线圈初级绕组N1有电流通过，使其次级绕组N2周围产生磁通，当ECU使N2中的初级电流突然切断时，其磁通急剧变无分电器双缸点火线圈工作原理：V1—气缸1和气缸4的点火控制三极管；V2—2缸和3缸点火控制三极管；VD1—1缸和4缸高压二极管；VD2—2缸和3缸高压二极管；t1-1缸和4
