初级线圈电阻一般为0.2-1.5欧姆，次级线圈电阻一般为10-20千欧姆(含火花塞帽)。这个阻值一般会随品牌及车型的不同而有差异，一般导通并且阻值不是误差很大就可以。扩展资料点火线摩托车的高压包次级电阻，在不装火花塞帽时，直接测量高压线与线圈接地之间的电阻5K欧是正常的，如果是装上高压帽后至少要10K欧以上到20K欧之间才正常。
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初级线圈电阻一般为0.2－1.5欧姆，次级线圈电阻一般为10－20千欧姆（含火花塞帽）。这个阻值一般会随品牌及车型的不同而有差异，一般导通并且阻值不是误差很大就可摩托车高压包被烧的几种原因： (1) 车的熄火线接的不对，才会在熄火时烧掉高压包。(2) 如果高压包的低压端阻值正常那就是高压端内部短路这种原因是供给点火器电源不稳定造
初级线圈电阻一般为0.2-1.5欧姆，次级线圈电阻一般为10-20千欧姆(含火花塞帽)。这个阻值一般会随品牌及车型的不同而有差异，一般导通并且阻值不是误差很大就可以接下来分别测量各线对地线的阻值，阻值在300~600欧的为充电线圈，阻值120~200欧的是触发线圈，阻值在零点几欧的是高压包初级，剩下的是熄火线，在开关开启时对地阻值为无穷大。6线的触发
≥０≤ 在摩托车直流点火系统中，高压包点火时，高压包的线圈存在反激电压，从而引入杂波(干扰信号),这些杂波可能会使现有摩托车高压包信号处理电路进行动作，这导致现有用目前摩托车市场所用的高压包款式多样化，但多数是款式外形架构不同，实则是同一样的东西，真正有代表性的，只有三种：gy6高压包、cg高压包和柃木摩托车高压包。相信细心的朋友应该见过自
