如果是通过轮圈的ET值来将轮距拓宽的话，只要轮圈质量没问题的话，是最安全也是全球范围内最常见的方式比如一台车的轮毂偏距值为45mm,若是换上了偏距值40mm的轮毂，则轮距单边加宽5mm。在视觉上就会比原厂的轮毂更加的接近车身外围偏距不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性
主要是靠四轮倾角和宽边轮毂实现的。凸出来主要是轮毂J直大，再加上大ET，轮胎宽度稍微小一点，大部分车辆都能实现这种所谓的“爆边”的效果。然后调整一下四轮的方向盘变重，单侧轮胎遇到凹坑或者凸起，方向盘更容易出现打手。
∩０∩ 因为轮距的变动，整车的悬架调校就极容易出现问题，加剧轮胎两侧的磨损，导致轮胎寿命的缩短！除此之外，很多人还认为在更换更宽更大的轮毂之后，因为与地面的接触面积的增加，整车的刹车增加了轴距会影响轮胎的磨损情况变化、车辆的操控性以及转向性能，原厂出的时候都与车辆进行了标准匹配。
从这张图上可以看出，轮毂的宽度，其实并不影响轮距，但过宽的轮毂会影响到车宽，规定上是不允许的。所以底线是和车宽齐平。轮毂的尺寸，其实对于轴距也并不影响。而高度是针对改了避还有一种方法就是直接更换ET负值的轮毂，从而达到加宽轮距的目的。这种方法价格更高，但是安全性方面得到
后轮由于一般是非转向轮，没有转向要求，更不容易出现干涉的问题。后轮偏距允许的偏差范围更为宽松，可以选择更小的偏距数值更宽的胎宽，增加轮距。以增加车辆操控及外观观赏性。3)最轮毂加宽的影响如下：1。承载能力更强；2.改善车辆的转弯性能；3.会降低驾驶舒适性；4.会降低汽车性能
