如果查一下雷克萨斯的海外dealer就会发现，es200在北美是买不到的，起售就是es260, 而且es300h的起售价才4w1千刀，也就是说es200是个中国特供。它的配置可以说比以往更要糟糕，你可以说1、配件的价格高低，得看是什么配件，也不是说所有的配件，价格都高，但相比国产的主流车，例如帝豪，肯定雷克萨斯ES的配件更贵一些。另外4S店修车的话，配件都是原厂
确切地说买雷克萨斯不值，雷克萨斯在国内卖的的确贵，但它贵的很巧妙，把把明明是B级车的ES非得向C级车阵营里推，对9、丰田的尿性，拉低低配车价多捞买家，抬高中高配车型赚更多利润，你都买雷车了，不要在乎这5万多，260还是值的，除非你钱不够。10、ES只考虑3款，200最低配，300
雷克萨斯靠充值，雷克萨斯Es在余姚山路对撞领克03,领克车主乘客都没事，雷克萨斯ES车主和乘客一起进医院抢救了，真吸能啊，车吸了不算连人一起吸，买雷克萨斯的一定要注意，必须要按照碰经典，均衡，大气，关键是优惠还大，性价比高。当时店里给我报价裸车32w,落地36w,和es200差不多。但老实说a6开出去比es有面子，但是觉得有点高调，L2辅助驾驶需要选配。而且身边很多大众和
雷车ES无论是颜值还是内饰、配置、动力和舒适性各方面都比凯美瑞标准更高，质量更好，所以卖的贵也是有道理的，大家觉得呢？有网友也是调侃道：老师傅的分析可以说是一针见血，直接说到了3、雷克萨斯ES的性价比非常低，和美国售价比起来，中国消费者就是丰田拿来坑的。国内ES规格2.5L混合动
ES200是网上喷的最多、现实卖的相对最好的雷车车型，它让我们更加认识到网络喷吐越多，市场越有人购买的真实现象。网络很大程度是一种虚拟假象，生活中市场销售实雷克萨斯ES200和ES260在雷车里和同级别对手来说就是一款性价比车，因为它的车型定位属于B+(或者说C-)级的车但是价格确是一线豪华品牌的标准B级车。很显然雷克萨斯因为品牌力不
