中置电机的优势在于能够尽量保持整车的前后重量平衡，并且不会影响避震器动作，电机所承受的路面冲击也更小，超高的整合度可以减少不必要的线管外露，因此在越野操控性、稳定性电动三轮、四轮车基本采用的是中置电机，内部设计有齿轮传动，磁感绕组线圈传输电能，表现动力强劲，上坡更有劲持续。表现出的缺点，中置电机齿轮传动，在操作以及一些特殊路段状态下容
轮毂电机的优势是结构简单，传动的效率高，更省电，成本也很低，约为中置电机的三分之一，市面上95%以上的两轮电动车用得都是这个。轮毂电机的缺点就是车身配重不均衡，一般都安装中置电机也有自己强大的优势，中置电机可以变速条件，操控感好，同时扭矩很大，加速度很快，爬坡能力强，中置电机重心在车辆中部，车辆快速行驶时，可以起到前后平衡的
轮毂电机在性能、操作上都胜过了中置电机，轮毂电机比较易于安装和方便改装设备，轮毂电机比中置电机的价格也更优惠，但是维护的成本较高，因此，很多用户会选择轮毂电机。当然轮毂电机中置电机在“散热”上比轮毂电机有绝对性的优势。对比轮毂电机外面包裹的轮胎，受热会导致轮胎性能的衰减，而中置电机是独立的动力结构，将电机放置在车子底盘，通过皮带或链条将动力传
中置电机优点：中置电机性能强，散热好。中置电机一般用于主打运动的高端电动摩托车产品中，安装在车架中部，最大限度保证车辆前后平衡，且不会因车辆颠簸影响整体运行品质。我们都知道，足够的经济性是推动商品快速普及的核心原因。轮毂电机的快速普及也是因为它的经济性要远远强于中置电机。轮毂电机又称为直流无刷电机，主要依靠线
╯▽╰ 4、轮毂电机通过电磁感应形成动力输出，电能转化效率高。然后，我们再来看下中置电机的优劣势，它的优势在于安装于座位的正下方，可以使得前后获得平衡感，使得整车具有更好的操控性中置电机功率大，散热好中置电机有传动损耗浪费电，而这个特点在竞技方面的优点是可对接变速箱，或者可随便调节牙盘改变车速与扭力的比例缺点中置电机结构相比较轮毂电机要复杂，中置
