侧电极变成灰色说明油品没问题从上图可以看到3W公里火花塞表面附着了不少的积碳，看着的感觉是火花塞寿命1.可燃混合物太浓了。未燃尽的剩余物会堆积在火花塞电极上碳化，导致火花塞异常跳出，直至被积碳损坏。而可燃混合气浓度超标的原因一般是化油器油位过高，化油器
o(╯□╰)o 要换原厂，本人亲身趟雷，换的通用变速箱油，C7的DL501和DL382变速箱比较娇贵，一定要用原厂变速箱油，两个型号都有专用的变速箱油，LG 052 529 A2、一定看清052开头，055开头的是DL382双这主要是因为，奥迪发动机的工作条件是非常苛刻的，它使用的是涡轮增压缸内直喷发动机，做功时气缸内压力大、温度高，火花塞要承受巨大的压力冲击和温度变化，这就对它的机械强度提出了
因为有车主把火花塞烧断导致发动机损坏，所以厂家才要求2万一换。其实3-4万换都可以的火花塞容易坏的原因：汽车的燃油混合气浓度过高，导致没有燃烧的部分在火花塞的电极上堆积碳化，导致火花塞出现跳火、损坏等不正常的现象，需要及时更换新的
1、可燃混合气太浓，没有完全燃烧的混合气，就会积累在火花塞的电极上炭化，导致火花塞无法正常跳火，一直到连炭后损坏。造成可燃混合气太浓，最主要是因为化油器油平面太高，或者是空气火花塞不按时间更换可能毁坏了你的点火线圈，很贵，得不偿失火花塞：是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。每个火花塞都有两个电极或以上，我只谈奥迪奥迪车辆使
o(?""?o 火花塞经常烧坏的原因如下： 1、可燃混合气过浓，未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏； 2、发动机“窜机油”，发动机工作过程中，若3、就算不换也要定期检查，触点是否有烧熔现象，以免因火花塞熔断后导致发动机损坏。奥迪火花塞以前都是一个行程点火一次，现在都是缸内直喷的发动机，一次行程，
