四爪的一般是大排量车上用的，一爪的是小排量车上用的，选火花塞不看爪多爪少，重要看中心电极材质，那个才是决定火花塞性能好坏的因素。以下是四极火花塞和单极火花塞的区别：动力方面：单极性火花塞时，在低速加速快，油门轻，发动震动小，到60马后加速慢；而四极性火花塞震动大，油门板会有抖动的感觉，跑高速60马以上后很有
(#｀′)凸 新帕萨特1.8T火花塞是单爪的好，还是四爪的好新帕萨特1.8T 原配的火花塞可能为NGK 4 爪或博世Bosch 单爪。就火花塞行业的发展来看，四爪火花塞的量逐渐在下滑您好，亲，质量非常不错的。四爪的火花塞的性能，真的比单爪的强好多啊，耗油也省很多。而且，单爪的火花塞刚刚启动还有喘不过气的感觉的。。但是，四爪火花塞就无
∩﹏∩ 要看火花塞的材质，如果是铱金的，一个的好。如果是普通镍合金的，四个好。因为铱金的效率高，价格当然相对也贵，一支在30元以上.普通的镍合金大概就2、3元大众途观火花塞建议更换单级，对于单极火花塞而言，中心电极与侧电极之间的间隙，对于火花塞的性能是有影响的。在升压线圈不变的情况下，火花塞之间电极之间的间
对于火花塞、高压导线这类部件来说，最好是使用4S店提供的原厂配件，不建议您随意对点火系统进行改动。非常平顺，性能绝对比单爪强，连加速的声音都好很多，这是清洗后的原厂3.5w公里的四爪火花塞啊。
