由于次级绕组的数量，它可以产生足够高的电压以突破火花塞间隙，通常最高可达20000〜25000V。高压由虚线表示。请注意，方向与低压相反。但是在使用中，只有点火线圈和火花塞之间的电路正常工作时的电压是五千至一万伏左右。（但电流很小）
【单选题】用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别火花塞间隙过小其他- 1个回答- 提问时间：2022.02.17 去网页搜索：用示波器检测汽油机点火系由于互感，次级绕组上产生很高的感应电压（15000—20000V）；该感应电压产生时，分电器火花分火头正对应于某缸点火高压线，从而在高压作用下，火花塞间隙被击穿，产生电火花
在点火时刻，线圈的接地回路被断开，通过线圈的磁场迅速瓦解，这反过来感应出一个在150到350伏的平均电压。线圈的高压输出与这个感应电压成比例。此感应电压的高可以看到，波形左边水平电压线是大约是40伏的恒定电压。线圈初级电路没有电流通过，直到闭合阶段开始，此时线圈被搭铁，电压下降到零。闭合阶段由点火放大器控制，实质上是点火初级线
汽油机气缸内的混合气是点燃还是压燃？气缸内的混合气是电火花点燃。产生电火花的电压，是高压还是低压？一、点火系统的作用将蓄电池(或发电机)供给的低压电转因为达不到点火所需脉冲电压就会产生你所说状况，如果达到280欧姆以上就要考虑电子点火器和高压点火线圈。如果你的车是2，那么点火电源是蓄电池，就没有初级点火线
汽车的高压电是有一对线圈（点火线圈）经过耦合放大而产生的。点火线圈有初级绕组和次级绕组，组成。点火线圈可以将由于互感，次级绕组上产生很高的感应电压（15000—20000V）；该感应电压产生时，分电器火花分火头正对应于某缸点火高压线，从而在高压作用下，火花塞间隙被击穿，产生电火花
