记者在采访时还了解到，除了车源的问题，一些企业还面临着回收车辆零部件缺失的情况，如部分新能源汽车的电池包在回收前就已经被“违规组装”或“违规拆解”了。根据近两年的市场机构调研，总的说下来，这两年废品价涨得不错，报废车回收利润挺好的。不过这行业不像别的行业那么透明，特别是三四线城市或村子里，基本给车主个300-500元，车主就知足了，回收厂最少也能赚1500元以上的废品钱。
报废车是按重量报价的，报废车辆拆解公司收一辆报废的小轿车，价格也就几百块，收回来后将报废车分类拆解，公司的利润也主要来自拆解下来的一些可再生利用零配件、市场需求上升，我国报废机动车及动力电池回收行业却受制于资金、技术、设备、场地等限制，多数企业规模不大，呈现小、散、乱特征。半月谈记者暗访发现，当下报废机动车以个体回收
˙▽˙ 一辆报废的家用轿车到报废回收中心一般都是给500元的回收价，而一辆报废车按照废品价能卖到近2000元一3000元，最少都在2000元左右，这中间的利润差比较大，这是市场强制报废造成的结果首先在利润方面，根据一些业内人士介绍，像一些汽修厂经常收到三不带的普通报废轿车，一般市场回收的价格在2800左右一吨，像这种三不带拆去轮胎轮毂和三元以及电瓶的报废车，一辆车重1吨
1、报废汽车回收量根据数据显示，2020年我国报废汽车回收数量达217.7万辆，较2019年同比增长11.58%;据推测，2021年我国报废汽车回收数量可达294.6万辆。2、企业数量近几年，我国我国中国商务新闻网在取消“总量控制”的门槛后，机动车报废市场投资热情高涨，大量回收拆解企业鱼贯而出，我国报废车辆回收市场规模持续扩大。然而，近期有媒体调查发现，报废汽车回
