我们原装的火花塞，大概50元一颗，寿命2、3W来公里吧；博世这四极高端货，70几元一颗，寿命10W公里，不当两极间高压放电时，火花间隙处的混合气将吸收火花热量并因电离被激活而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处，热量将较多地被侧电极吸收，即电极的“
o(╯□╰)o 一般而言，数值越大则散热越快。比如：小汽车行驶速度快，气缸内压缩比高，需要「热值」高(散热快)的「火花塞」大车一般行驶速度慢，一般用「热值」低(散热慢)的「火花塞」。但是……「四极火花塞费油的原因还是由于电极数的关系，四极火花塞容易产生积碳，碳污是汽油机长期低速、低负荷的情况下发生不完全燃烧时的产物，附着在火花塞的绝缘体上。当这种物质将绝缘体表
今天给小黑保养了一下，分享给车友们，1,更换机油，金美孚，顺便加了一瓶发动机修复剂2,把火花塞更换成博世四极火花塞，优点：点火更博世四极火花塞的这种结合独一无二，使得杰出的点火可靠性以保护发动机和三元催化器，多达60%的火花塞效率增长，增强了发动机性能发动机运行更加顺畅，使驾驶更加
＋＾＋ 四极火花塞点火更优秀，但是，火嘴积碳更厉害。好像你更多的是心理作用，我换了博世铂铱进四极火花塞两个月了，没有明显动力提升，而且感觉你的是否是
＞ω＜ “热车时”就算打着了不大给油也站不足火晾凉后一下一个跑一会就又给补上油了后来换上点火提前后打不着火的毛病没有了紧接着就是加速无力只能慢慢悠这时又换了点火线圈高压线型号中的数字越低；而「博世」越『热』的「火花塞」，型号中的数字越大。
