“负值轮毂”，意思就是ET已经是负数了。对于原厂车而言，其实最好的轮毂改装就是不要改动ET值，因为原厂是最好的设定，一旦破坏了就很难找回原厂的平衡。但如果你同时也改了悬挂嘛1.负值轮毂对悬挂的影响甚微首先，我们来看一下争论较大的是改装负值轮毂后轴承的负荷将会加大导致轴承断裂，并且这个现象也在车友的改装过程中发生过。但是，我们从整个换轮毂
越野车负值轮毂的弊端有哪些缺点很多：1。会增加轮胎磨损。2.车辆的操控性会因为转向规避的减少而降低。3.车辆的转向器和动力转向泵容易损坏。4.转向系统的其他正面影响是，外观好看一些，更扎实，轮距增大，稳定性增加。负面影响是，改变了原厂的悬挂几何设定，根据
越野车负值轮毂的弊端：1、磨胎加重。因为轮距增大而转向摆臂没有变化，转弯时，两轮轨迹圆心不重合，互相吃力，轮胎磨损增大。如果独立悬挂，负值轮毂相当于额外增加可以看出，车辆采用负值轮毂时，“悬臂”处承受的弯曲力>理论计算值。这就带来了一个严重问题：原车半轴的安全系数极大的降低了！——原车明明设计好了，半轴可以承受多大的压力，现在因
除此之外，负值轮毂还会增加轮胎的磨损，对车辆的转向机和助力泵造成压力，因为车辆的轮距增大了，而转向摆臂系统没有出现变化，导致车辆在转弯的时候，两个轮胎轨越野车负极轮毂的缺点是轮胎磨损，操控性差，容易损坏转向器和助力泵等。由于轮迹增加，转向摆臂不变。转弯时，两个轮距的中心不重合，使两个轮距彼此很难接触，增加了轮胎的磨损。如果独
