比亚迪电机极数多，齿比大，所以运行更加平稳，启动力矩大，缺点是车子的极速低，只能做到185公里/小时；特斯拉的向反，电机的级数比比亚迪少，齿比也小，所以电机启动力矩小，要达到相通过图片我们可以看出来，即使是圆线圈的数量更多，但是在槽内的占比比例明显是扁线圈更高一点，这也就是电机所说的槽满率。更高的槽满率会使得产生的磁场会更强，电机的功率也就越
比亚迪电机是自主研发的永磁同步电机，具有体积小、噪音低、功率密度高、调速范围大等优点。缺点是它依赖稀土，成本高，永磁转子，在高速和高温恶劣环境下容易退磁。永磁同步电机的优缺点也很明显。比亚迪全系采用扁线电机，区别于圆线电机。扁线电机的电线横截面积更大，电阻更小，能耗更低，整体结构更加紧凑，在高速运转时，噪音更小。该电机冷却方式采用喷油冷却，冷却效果更
依靠底层三电系统构建的全产业链，比亚迪不容易受到上游厂商的制约，可以尽情扩增产量。技术上，比亚迪电池、电机、电控一应俱全，不存在明显的短板。加上大而全的产品矩阵，比亚迪可以从市场占比来看，宁德时代、比亚迪、力神电池、亿纬锂能、中航锂电等5家国内装机电量靠前的电池企业都是科达利的客户，同时，科达利的海外客户还包括松下、LG化学和三星SDI等日韩国际电池巨头，基本囊
电机效率和内燃机热效率一样，内燃机可以降低油耗，电机自然是降低电耗。此外，比亚迪在电机中还使用了超薄的高性能硅钢片，用铜量减少11%,带来的优势是电阻下降超过20%,电机的散热能值得一提的是，比亚迪八合一电驱系统的扁线驱动电机最高效率达到了97.5%,这个数字相当亮眼。而且根据现有的趋势来看，比亚迪毫无疑问代表了未来发展的方向。在整个行业内，目前也只有比亚迪一家能够
电机的驱动方式是混动电机系统的关键，直接决定了车辆的动力输出和能源利用效率。比亚迪采用的是永磁同步电机(PMSM)驱动技术，其具有高效能、高功率和高可靠性等优点，可以有效比亚迪电机是自主研发的永磁电机，该电机的优点是体积小、重量轻、惯性矩小、功率密度高；缺点是成本高，转子为永磁体，调整困难。永磁电机体积小，功率大，符合未来新能源汽车发展
