还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过为了保证测量的准确性，在测量之前应先断开点火线圈的线束插接器，具体操作如下：◆ 测量初级线圈电阻将万用表调至Ω挡。把万用表的两支表笔分别接至初级线圈的
断路故障主要由导线折断、插接器接触不良、插接器端子被拔出等造成。检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的插接器，然后测量插接器相应端子间的电阻以2.故障原因点火器点、火线圈不良，高压线电阻过大，火花塞漏电或积碳，点火系统供电电压不足火或搭铁不良等。3.故障诊断检查点火器和点火线圈工作状况是否良好，供电电压是否
1号与4号插脚为电源电压；检查点火线圈线束插头的3号插脚与发动机控制单元之间的线路电阻，阻值为0.5Ω,与其他线路以及搭铁均无短路现象，说明点火线圈的供电及线路没有问题。若所测阻值远小于2Ω,则说明电动燃油泵电动机线圈短路；若阻值稍大于7Ω,则说明电动机电刷接触不良；若所测阻值为无穷大，则说明电动机线圈断路。二、电动燃油泵供电电压检测拔下电动燃油泵导线插
⊙﹏⊙ 主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装其他可能造成无法起动故障的因素，还剩下点火线圈各线束无法与ECU 导通，以及点火线圈的搭铁线路异常。开始检测点火线圈的线束，使用万用表电阻挡依次测量4 个点火线圈3
拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量2号针脚，另一端测量ECU的2#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路；如果否，就进行下一步。步骤四：用万用表测量传感器初级线捷达轿车点火线圈采用的是无分电器双缸式点火线圈，如下图所示，插头共有4个脚，其中1脚与3脚为控制脚，分别接发动机控制单元；2脚为供电端，接12V电源；4脚为接地端，当1脚和3脚输入控制信
