并不是这样的，汽车轮毂et值越大说明它的安装面越往里靠，所以并不是往外突出，而是往内缩进。一般是那些四驱车会采用et值为负的轮毂，以此来增加轮间距使得车辆稳定性更好，并且也可以使首先，轮毂et值并没有严格规定的误差范围，不同车型、不同轮毂都会有所区别，应该以实际情况来定。建议不要超过5毫米，如果et值的误差太大，可能会导致车子前后两侧轮胎不在同一个平面上
但如果用ET值为0的轮毂，轮毂会突出车身16毫米，如果再更换大一点尺寸的轮胎，视觉效果会更为突出，不过以这台坦克300为例：虽然轮毂突出车身15毫米，但只用肉眼观察是不会太明显，所以ET值大的轮毂装完后还是需要加装一定长度的垫片使得轮毂外扩才不失美观
＞﹏＜ 当ET值为0时，轮毂与hub的接触面处于轮毂中线的位置。当ET为正值时，接触面越偏向内侧。ET值越小轮圈越往外。hub就是上螺钉的面(紧固面)。负偏距就是固定面比有车友改负值et值0的轮毂吗？伤半轴吗？46分钟前发布于：风骏5车友圈求交流作者提到的车系：风骏53.41分最低售价：6.38万最高降价：1.20万询底价参数图片车
∪０∪ 不是的，汽车轮胎的ET值越大轮毂会不突出，而是轮毂越往内侧凹陷；当轮毂的ET值越小，轮毂越向车外观凸出，此时两个轮毂之间的轮距变大；通俗点来说，ET值越大，轮毂越靠近内侧越内嵌；反之轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。这时候，轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会
≥０≤ 其实很简单，offset就是轮毂与hub的接合面与轮毂几何中心平面之间的距离。正的offset意味着接合面更靠近轮毂的外侧(有轮辐的一侧);相反，负的offset意味着接合面更接近于车的内侧。在车辆轮毂的背面，就是会有着车辆轮毂的相关信息，et值也在这上面，如果是新购买的轮毂，在外包装盒子上也会有标注
