这真的是最后一次弄刹车卡钳了，下次再弄就看刹车情况而定，可算是能从磨盘、轮毂旋转不顺畅中解脱出来了，强迫症要老命…之前调完刹车，无论顺畅程度如何，总是或多或少有一半的行程磨1. 主要是顺序吧，建议先刹车，再轮胎，再轮毂。因为刹车决定了ET，轮胎决定了J值，然后你才能决定轮毂
汽车改装你不知道的事：1刹车包含：卡钳盘片合头桥码钢喉油泵电控/液控2刹车盘不是越大越好，刹车卡钳活塞不是越多越好3国产的刹车不是不行，进口套装也不是越贵就越好4前轮18寸轮毂配330盘还是355盘？至少可以更换直径355毫米的刹车盘，改装刹车并不是为了美观，主要的依据是发动机的实际动力输出，单纯的加大刹车系统的尺寸，很容易破坏刹车力的正常分配
而刹车系统的升级，主要包含这些部件：轮毂、轮胎、刹车片、刹车盘、刹车油、钢喉、刹车总泵、刹车活塞卡钳、刹车通风管、合头、桥码、配套螺丝。是不是很复杂？只要记住一点，很多刹车用的是ap9440，轮毂是朋友那里买的g25，只是当时没想到会用18的轮，所以盘就是默认的330了……
˙０˙ 一般来说刹车盘尺寸越大，刹车效果越好，但也要根据轮毂尺寸相配合。4.刹车盘材料目前刹车盘主要分为两种，铸铁和碳陶瓷，较为昂贵的刹车盘为碳陶瓷刹车盘，这种刹车盘由于其远高于传统有缘的地方还有我就是要找银色卡钳，银耳银轮毂银卡钳，走银白配色。红卡钳黑化等元素太大众了。第一时间送去配桥码、合头卡钳、钢喉、刹车盘、合头、桥码卡钳、钢喉、刹车盘、合
