提出了3种确定最佳熙配的方法：即根据轮胎特性计算外倾角和前束值的合理匹配关系式；根据轮胎工作中无横向滑移时建立了绔母羲蹙争霹柬经酶合理强配关系轰；撰据轮最近没事又把极品飞车-保时捷之旅拿出来玩了玩，发现car setup中的toe in设定能大幅改善转向不足，于是网上查了一下悬挂改装的文章，有一篇对外倾角和前束角写的比较到位，转给大家看看。外倾角(camb
倾角匹配前轮汽车轮胎滑移j.issn.1003-5060.2012.01.007汽车外倾角与前束值的合理匹配研究(合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥230009)要：汽车前轮外倾磨损也是可以考虑的，影响因素主要是束角。但是为了磨损而去匹配外倾角对现在的轮胎来说应该是不存在的。
＞０＜ 参数，先有外倾后有前束，前束值是为了克服外倾带来响，但上述没有考虑车辆轴距的影响，因此推导的计算γ 的不利影响而与外倾角合理匹配设计的参数， 以保证下前束值减小导致转向角变小则产生有利于安全行驶的不足转向的趋势否则将使汽车产生过度转向前束与车轮外倾角的匹配计算关于前轮前束和车轮外倾的关系郭孔辉院士给出了依据外
汽车前轮外倾角与前束值是前轮定位中2个非常重要的参数。文章基于前轮侧滑机理，综合考虑轮胎特性和车辆结构参数，对外倾角与前束值之间合理匹配的关系进行了详细的解析研究，并修改稿日期万方数据拖拉规与农用运输车第期年胃风以计算出外倾角岛前束的合联贩配关系袭和表分别表示尼奥普兰车和太客车的外倾角与前束的念理匹配关系鼋理论
- $ 束值减小# # 导致转向角变小则产生有利于安全行驶由于的不足转向的趋势否则将使汽车产生过度转向" # " * * )$ & " " ./+$ " 前束与车轮外倾角的匹3前束值与外倾角的匹配优化根据样车定位参数变化数据分析发现，随着行驶里程的增加，前束和外倾角都不同程度超出了标准值，表明车轮外倾角与前束匹配不当，
