所增加的喷油量及加浓持续时间完全由ECU通过进气温度传感器和发动机冷却液温度传感器测得的温度高低来决定。发动机冷却液温度或进气温度越低，喷油量越大，加浓的持续时间也越所增加的喷油量及加浓持续时间完全由ECU通过进气温度传感器和发动机冷却液温度传感器测得的温度高低来决定。发动机冷却液温度或进气温度越低，喷油量越大，加浓的持续时间也越长。这
发动机基本喷油量是由()决定的。A.发动机负荷(空气流量或进气歧管压力)和转速B.节气门开度和转速C.水温和转速D.氧传感器和负荷点击查看答案进入题库练习查答案就用赞题简单说就是由发动机内的混合器燃烧不充分而导致的。发动机在运转过程中，一部分燃油和少量机油蒸汽以及机油中涵盖的一些杂质，这几类物品在高温氧化后会形成胶质，之后再经过高温烘烤，就变成了
百度试题题目电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由( )决定A. 喷油时间B. 进气管真空C. 系统油压D. 驱动电压或电流相关知识点：解析A 反馈收藏喷油器的喷油量取决于喷油嘴大小、喷油压力、喷油持续时间三个因素。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，压力低于设计压力，喷出的油呈柱状，不宜与
喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号，喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使针阀动作发涩1)油门和发动机电脑共同决定了发动机扭矩输出的大小，怠速不踩油门的时候发动机会尽量维持怠速转速避免熄火，发动机电脑会额外供油。2)当油门一定的时候随着负荷加大发动机扭矩输出不
简单说就是由发动机内的混合器燃烧不充分而导致的。发动机在运转过程中，一部分燃油和少量机油蒸汽以及机油中涵盖的一些杂质，这几类物品在高温氧化后会形成胶质，之后再经电喷系统的基本喷油量主要是靠ECU接收空气流量计信号（也有的采用进气压力信号），和发动机转速信号来确定的。当然
