图表.本田i-MMD 混动系统构成图表.本田i-MMD 混动系统以电机行驶为主本田热门混动车型矩阵也较为全面，售价普遍偏高。本田也拥有多款热门HEV、PHEV 车型，例如HEV 车型混动本田雅阁动力系统原理解读对于本田雅阁混合动力车，更多的目光可能都集中在其美国环保署评定的50 英里/加仑燃效和不到3 万美元的起售价上。但实际上，该车的混合动力
这套系统是一套优先纯电行驶的混动系统，或者说更像是一套带有发动机直驱功能的增程式电驱系统。在这套本身就偏向于纯电行驶的i-MMD混动系统的基础上，改进而来的全新一代PHEV系统无看到这套i-MMD混动系统的工作原理，相信连丰田都会称赞本田这个技术宅的研发能力。就拿新一代的本田CITY RS版为例，在官方公布的数据里，1.5排量i-MMD动力系统，扭矩竟然能高达253牛·
╯＾╰ 个人觉得，本田的IMMD系统能实现对丰田THS系统的压制，并不是该混动变速箱构型有多厉害，而是其对各子系统零部件的深入研究，实现了各子系统的最优化。发动机本田地球梦系列发动机，本田i-MMD混动汽车在高压锂电池电量正常时，起步及初期前进行驶或者倒车行驶时，均采用纯电动机驱动模式，该模式行驶时驱动电机为唯一的动力来源，发动机停机、发电机停止转动(雅阁轿车
1.2 IMMD混动系统随着技术的革新和市场的改变，本田显然意识到了IMA的局限性，同时和丰田的THS相比，本田的IMA也确实占不到便宜，一个更高效、而动力性更好的混动系统呼之欲出，这就是本本田混动原理可以解释为多一台发动机充电。从形式上讲，它是一款增程电动汽车，但它的发动机多了一种模式，即当速度达到70公里/小时以上时，它可以与传动轴直接连接。除了节省燃料
IMMD属于双电机混动系统，作为本田IMA混动系统的下一代产品，IMMD兼顾经济性和动力性需求，成为丰田THS的有力竞争者。整体结构包括采用方导线绕组同轴布置的双电立足电动化的技术发展路径，Honda混动系统采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点。在日常行驶基本实现电
