尤其在铺装路面上，辐条轮毂的转向和操控感比起铝合金轮毂都要逊色一些。而且，基本所有辐条轮毂都是采用内外轮胎的格局，一旦发生扎胎漏气，维修起来会更繁琐。一、辐条2113轮可以承5261受的冲击4102力更大。辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出1653来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的
在一定程度上，铝合金轮毂会比轮辐更重，这将有助于使摩托车拥有更低的重心，可以在高速行驶和转弯时保持稳定。另外，这个中心问题还取决于悬架，轮胎也会在一定程度上受到影响。辐可以接受比较强的冲击力，所以普遍受到越野摩托车还有ADV车型的喜爱，在收到冲击的时候会分散到轮毂的辐条上，不容易导致开裂或者绷断。缺点：刚性比较差，在公路
辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。其次，这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更这类递进式的轮辋，产生的台阶，能够让轮毂的内圈更小，辐条的长度更短，获得的支撑性和刚性更加，应力表现更优。轮毂的径向工况下应力云图，来源安世亚太从上图，可以知道轮毂的径向(也
＋△＋ 作为越野型摩托车，ADV车型使用辐条轮毂主要是为了应对更加恶劣的路况；因为，相对于铝合金轮毂，辐条轮毂的抗冲击能力会更好，换句话说，轮毂不容易变形。而复古车使用辐条轮毂，首先是当时尚未出现真空子午线轮胎，钢丝辐条轮毂只能搭配有内胎的轮胎，因为有内胎，高速行驶时轮胎会产生大量的发热现象，散热能力较差，越来越不适合搭载在高性能摩托车上使用。
而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车7. 辐条轮毂和铸铝轮毂一、辐条轮可以承受的冲击力更大。辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断
