发动机工作时，ecu根据接收到的各种传感器信号，按存储器内存储的有关程序和相关数据确认出该工况下的最佳点火，提前角和点火线圈一次绕组通电时间，并以此向点火微机控制点火系统主要由各类传感器、控制器( ECU)和点火执行器三部分组成。传感器是用来检测与发动机点火有关的各种工况信息的装置。点火执行器由电子点火器、点火线圈、分
第七节发动机点火控制系统-1.概述发动机具有一个带静态点火分电系统的感应式点火装置，引爆电路由下列部件组成：带初级和次级线圈的点火线圈；数字式发动机电子伺控系统(DME) (2)基本点火提前角基本点火提前角是发动机最主要的点火提前角，是设计微机控制点火系统时确定的点火提前角。基本点火提前角通常以二维表的形式储存在微机的ROM存储器中，ECU根
· 零部件的耐用性点火系统中的火花塞和点火线圈须具备足够的可靠性，以经得住发动机产生的振动和高温。1 高压产生(1)点火线圈工作点火线圈可产生足以在火花塞电极间引燃火花的高电压。初级线作用：根据电子控制器输出的指令(信号),通过内部大功率管的导通与截止，控制初级电流的通断完成点火工作。与电子点火系统的点火器基本相同，其具体电路、功能和结构因车而异，有的与电
点火控制系统是发动机五个控制系统之一，也是四条假想的平行线之一。简而言之，传统点火系统的作用是适时地按工作顺序提供点火电压和能量，点燃可燃混合汽。这里缺点是在系统点火中仍使用机械离心式推进装置和真空式推进装置，并且对发动机状况的适应性差。为了不断弥补缺陷，微机控制的点火系统，在发动机运转时，微机根据传感器信号直接控制每
发动机点火系统的基本部件电源：一般由电池和发电机组成，主要用于为点火系统提供所需的电能。传感器：用于检测发动机的各种运行参数，并提供ECU控制点火所需的对于点火系统对发动机控制部分的诊断，需要通过检查或试验证明分电器初始位置是否正确，真空提前机构、离心提前机构是否正常，以及点火顺序是否正常。二、电子控制点火系统
