点火线圈常见故障包括：1、点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，从而导致点火能量不足，进而导致火花塞电极变黑过快(经常被积碳污染)。2、点火线圈开点火线圈可产生足以在火花塞电极间引燃火花的高电压。初级线圈和次级线圈都环绕在铁芯上。次级线圈的匝数大约是初级线圈的100倍。初级线圈的一端连接在点火器上，次级线圈的一端连接在火花塞上。
≥▽≤ 心里一想，难度不大，工具自己有，过程是，打开发动机舱揭开发动机保护盖，目视可见点火线圈(博士的产品，相信BOSCH,友友们都认识)1-高压线；2-点火线圈N152;3-连接插头一、点火线圈的检测以桑塔纳2000GSi轿车为例，拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。如上图所示，用万用表测量点火线圈的次级电阻
1.点火开关直接控制启动机的电路：点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈，多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路；1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启动继电器触双缸点火线圈实物图(捷达) 2.独立点火线圈例如，宝来1.8T 轿车点火系统装备独立式点火线圈，即点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，每缸分配一个点火线圈，安装于各缸火花塞上方。
(｀▽′) 1、用10MM套筒拆下真空罐的固定螺丝，拿下真空罐，弯到一边固定好。用T30扳手拆下真空罐下支架的三个固定螺丝，取下支架。2、用手推图片中的线圈插座的部位，用力些，依次取下4个插座，1、长安之星465发动机高压线装图，发动机高压线按照点火顺序1-3-4-2 插高压线。2、现在的发动机是电脑控制的电子点火，1、4缸和2、3缸两组高压线分别和两个点火
