而比亚迪在2010年之后的大量动作，都集中在纯电动车型上，借助国家补贴和深圳地方补贴的优势，投放了比亚迪e6出租车和K9客车。这两个面向To B端的产品，支撑了比亚迪电动技术验证很长一段时间。实际比亚迪e6停产是由于销量不佳。以下是比亚迪e6的具体介绍：1、动力方面：比亚迪e6搭载驱动电机和动力电池的组合搭配；且驱动电机的最大功率70kW,峰值扭矩180N.m。动力电池的容量为71.1k
●△● 黄生称，两年的保修期过后更换电池需自费约16万港币，加上换电池和日常充电费用，平均下来每公里成本已经与石油气的士相当，而充电的便利性还不如石油气的士，最终导致了黄生放弃这台比首付0 每月还款0 利息0 预约试驾复制计算器地址注： 以上金融方案由比亚迪汽车金融有限公司提供，您通过本计算器测算结果仅供参考，实际贷款方案详情请咨询当地经销商。
比亚迪e6为什么停产了比亚迪e6电动车之所以会停产主要原因是销量不是太好，这款新能源电动汽车本身售价相对来说就是比较高的，再加上当时的新能源市场并不火爆，因为比亚迪现在因为比亚迪现在正在全力的生产新能源汽车从今年起，比亚迪宣布停产所有的燃油汽车主要的生产
●０● 1、价格太高该模式主要面向网约车市场。即使在补贴之后，其售价也高达20万元。对于大部分网约车司机来说，这个价格着实让人难以接受，这也让比亚迪e6的销量一直作为比亚迪一款仍带有实验性质的产品，它的市场表现谈不上成功。但它就如同样是2010年前后诞生的比亚迪客车一样，在toB市场不断改进，为日后比亚迪纯电车型的发展、三电技术的发展立下了汗马功劳。
