一、轮毂宽度(J 值):轮胎宽度由它决定轮毂宽度(J 值)是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“7.0”指的是7 英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度(还有C、JJ、JK、K 等前驱车一般都是正的offset,这是因为很多汽车厂家倾向于在前驱车上设计出负的磨胎半径(scurb radius),所谓磨胎半径是指从转向轴线的延长线与地面之间的交点到轮胎接地中心点之间的距
以前我的帕拉丁用的就是负值轮毂，20et。天天豁也没问题，更夸张的牧马人通常是改装-44et轮毂。轮毂et值对照表轮毂ET(EinpressTiefe)是改装轮毂时重要参数之一；目前，轮毂ET值对照表只有以下三种：1、正：当ET值为0时，轮毂与HUB的接触面处于轮毂中线的位置；2、零：当ET为正值时
以二代飞度为例，原厂配套的轮圈ET值一般为45mm,第二代炫酷运动版的16寸轮圈ET值为53mm,但16寸的J值由15寸的5.5J升级到6J,轮胎由175的胎宽升级为185的，有很多普通版的车主升级为酷炫像是越野性能极强的丰田普拉多，原厂轮毂的J值仅为7.5但所装配的轮胎宽度达到了265,远高于一般情况下的推荐值。轮毂ET值ET值指的是轮毂偏距，官方解释为轮毂中
(^人^) 换胎除了解了轮胎的规格，还需要关注一下轮毂的两个参数：ET值和J值ET值ET值也称为ET偏值。这个跟胎关系不大，但是跟轮距有关，会影响到转弯。ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的ET值指的是轮毂安装面与轮毂中心线的距离，可以把ET值理解为轮毂的外抛程度，ET值越大轮毂越往内。因此如果所选用的轮毂ET值太小，很容易出现轮毂突出车身的情况
