曲轴与凸轮轴之间的传动比是多少曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转一周，便使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动锥齿轮传动：这种传动方式多用于轻型高速大功率内燃机顶置式凸轮轴的传动上，因为凸轮轴离曲轴较远，所以采用锥齿轮与立式弹性轴来传动。它的特点是：结构紧凑可靠
运动传递路线：曲轴→凸轮轴→挺柱→推杆→摇臂→气门四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。二、凸轮轴布置型式及特点§3.2 配气相位与气门间隙一、配气四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。二、凸轮轴布置型式及特点§3.2 配气相位与气门间隙一、配气相位配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位.凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体.上面套有若1.圆柱齿轮传动上置式凸轮轴及下置式凸轮轴的，气阀组织，大多釆用圆柱形正时齿轮传动，曲轴齿轮通过中心齿轮与凸轮轴齿轮啮合。正时齿轮多用斜齿，确保啮合平稳，削减噪音。齿轮用钢或
凸轮轴和曲轴之间常见的传动方式包括齿轮传动、链条传动和齿形带传动。下凸轮轴和中凸轮轴与曲轴之间的传动大多由圆柱形正时齿轮驱动。从曲轴到凸轮轴的大部凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到
￣□￣｜｜ 凸轮轴有三种驱动方式：正时皮带驱动、正时链条驱动、正时齿轮驱动。正时皮带驱动的特点是静音效果好，使用寿命短；正时链条驱动的特点是静音效果差，使用寿命由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动。
1)凸轮轴下置、中置的配气机构大多采用
