几何C搭载的三合一电驱动力系统，能输出204匹最大马力和310牛米的峰值扭矩，官方0-100km/h加速成绩6.9秒。而我在实际测试后，得出的0-100km/h成绩为7.51秒(运动模式，车上3位乘员，空调几何C官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒，虽然条件所限无法对其进行性能测试，但是在试驾环节中，它出色的中途加速能力确实给我留下了深刻印象，不夸张的讲，运动模式下低速行进中突然
D挡代表前进挡位，旋转到N挡位后，往后旋转一下就进入了前进挡位；S挡代表运动模式，操作方法是挂入了D挡以后，然后把换挡杆向下按过后，才能挂入到S挡。旋钮自动在动力模式上几何C拥有三种驾驶模式，ECO+，ECO，SPORT模式，我肯定是最喜欢SPORT运动模式了，它是最能够
2021款几何C还升级了主动式智能温控管理系统，通过主动监测、主动报警、主动调节三大功能确保电池的健康稳定，提升安全性能。智能体验方面，2021款几何C搭载了全新一代GKUI EV车载驾驶几何C是能够感受到传统主机厂对于车辆驾驶质感的保留，人与车之间能够存在一定的沟通感，这一点值得造车新势力学习。电耗表现有惊喜为了更加贴合消费者实际用车角度，试驾过程中
几何C提供了三档可调的动能回收系统，介入的过程倒是都不突兀，但从驾驶习惯来说，最弱档的制动力度几乎等同、甚至略微高于汽油车的收油滑行，中等和最强档的减速G值则会更高一些。而SPORT模式下，则表现得比较激进，相应非常及时，在提速过程中非常敏捷，但是对于电量方面的消耗就会比较大。不过值得欣喜的是，一般电车在超过60km/h后进行二次提速就感觉有点乏力，但
经过三天的接触，让我对几何C的好感度又增加了不少，不仅因为它年轻科幻的外观、运动模式超越期望的动力表现、科技感十足的智能辅助系统，更因为它是第一款我在实测中得出真实续航里几何C共有三种驾驶模式，分别是SPORTS（运动）、ECO（节能）、ECO+（超级节能）。在笔者看来，ECO模式的几何C就挺好开，电门轻快但不蹿车，非常适合穿梭在城市之中，只是急加速的话
