点火模块工作不良，更换点火线圈和点火模块组件N152，故障排除。1.能够正确分析故障原因。学2.掌握微机控制点火系统的故障诊断方法。习要求学习内容3.2.1点火系故障原因分析3.2.2点火系常规2)图3-23c 中，2 缸点火电压偏高，说明该缸高压电路存在故障，可能是该缸火花塞间隙偏大，该缸高压线插接间隙过大、高压先接触不良等原因所致。3)图3-23d 中，各缸点火电压过
故障分析：若点火电压过高，表明在次级点火电路中电阻值过高。线路中有断路、火花塞损坏、高压线或火花塞间隙过大等等都有可能造成击穿电压过高的现象。相反，下面给出点火系统初级电路和次级电路中传导骚扰电压的仿真结果和测试结果。从线圈次级电路的频域曲线可以得知，高压电路中的高压频率可达到1GHz的高频，曲线最高只检测到1GHz不代表
2、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级(2)高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压
汽车电压过高，那么需要尽快更换发电机，以免烧坏车用电器。汽车上都会有一个电压调节器，作用是将发电机的高压降到一定范围内供汽车使用，在给蓄电池充电时，发电P2302 - 点火线圈1次级电路- 点火不充分监测时机和设置条件当受监测时：当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：在发动机运转时。蓄电池电压高于10.4伏。设置条件：动力控制模块(PCM)检测到次级
首先更换品牌配套的电话线圈看一下。其次检查一下点火线圈的插头线路，看一下插头线路是否存在总脱序接触不良的情况，或者线路存在短路断路的情况。使用万用表测量次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线
