国际单位是牛米Nm,此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg,当g=9.8的时候，1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率驱动力=--- 轮胎半径(单位：米) 总结：1kgm=9.8nm1lb ft=0.13826kgm1lb ft=1.355nm 一般来说，在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸
转矩×变速箱的速比就=电机经过变速箱后出来的转矩。没考虑传递损耗) 问题三：扭矩的计算是怎样的扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度扭矩范围宽，换挡平顺，驾驶愉悦，故障率低，体积小。至于缺点，传动效率不高，慢，比CVT变速箱油耗略多
根据我在实践中的经验应该是：变速箱输出扭矩＝9550（常规系数）电机功率（KW）额定转速*速比。希望可以帮到你。12年2.5凯美瑞变速箱容易坏。相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当，出
还是要看变速箱，用最简单粗暴的方式说(当然也不严谨)扭矩*转速=马力，变速箱就是改变前面扭矩转速两个数据的齿轮组，最终的马力是不会改变的，变速箱说成变扭器个人感觉更合适吃扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排的一档齿轮比为3.250,最终齿轮比为4.058, 而发动机的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm,于是我们可以算出第
1、公式驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径(单位：米)小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm在排量一定的情况下，缸径小，行程驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径(单位：米) 小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm 在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，
