此时呢，可能会造成缸壁的二次拉伤和磨损，这个时候我们需要马上清洁积碳，因为防止二次出现磨损，如果没有出现任何缸壁的问题，不需要马上清洁积碳，因为用有效的修复剂，这有百度试题题目进气歧管积碳过多会导致( ) A. 烧机油B. 起动不良C. 进气门关闭不严D. 动力性提高相关知识点：解析B 反馈收藏
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气气门积碳严重后，会使得气门封闭不严，从而造成油耗增加、发动机效率明显降低等，更为严重的还会造成发动机因无缸压而不能工作、气门粘连不回位，活塞往复运动时撞击气门，导致发动机损
所以单从理论上来讲，这是一个不成立的问题，也就是说燃油宝清洗来的积碳，是不可能给机油造成污染的，更不会损伤发动机。不过经过小探一番仔细分析后，觉得在实际中应用中，它们两者之机油和积碳有关系，机油的质量差，也会导致发动机积炭增多的，此外，主要还是因为发动机的保养不到位，导致的积碳增多
性质有点像家里炒菜锅的锅底黑碳，但是汽车发动机的积碳硬度更高、厚度更厚。若不及时清洗去除，会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右
ˋ＾ˊ 当前的技术水平除非漏机油，否则出现积碳过多的情况比较少，而一旦出现一般来说是相对致密的积碳层，因此4、进气阀积碳进气门背面是最容易形成积碳的，主要来源就是曲轴箱废气里的机油蒸汽，这些机油蒸汽在经过进气阀时其中的机油蒸汽会吸附在进气阀上。还有一部分来自柴油中的杂质和重质
