拆下保护罩后便是下图3所示的发动机及点火线圈之庐山真面目了：图3中，我为大家标出了点火线圈和相关部件。图片是从车头位置向车尾方向拍摄的，从右到左顺序红色箭头指示的分别是1,2,汽车点火线圈解剖模型，汽车实物材料，剖面涂不同颜色，突出结构层次。一、功能特点1.采用点火线圈总成(附件齐全)进行解剖，各零部件齐全，能够全面的展示总成的内外结构。2.通过解
我的迈腾B6已经11万多公里了，前几天在高速上踩油门时突然发动机顿挫，发动机故障灯亮起，不急加油时感觉又正常了，回来检测发现发动机第二缸失火，找论坛里面的帖子怀疑是点火线圈老化，别克英朗点火线圈拆卸图解：打开发动机舱盖，找到发动机上的点火线圈，沿箭头所指方向拆下直接点火系统点火线圈的盖。拆下2个点火线圈螺栓。安装EN-6009拆卸工具/安装工具，用EN-6009拆
拆点火线圈前需要把线圈插头拔掉，这个我研究了好几天才终于弄清楚怎么拆。看下面这个特写：那个卡扣需要在图示位置用力往后下方按，边按边慢慢往上拔。然后需要拆固定点火线圈的那上次跑高速也是发动机抖，加速无力，后面熄火再开的时候就好了，但是偶尔也会抖动，这个是要更换点火线圈
全新机器也是改进后活塞环的，4s店报价含人工一起4.3w，再制造的或许还能再便宜点，而且旧机器店里不两线的独立点火线圈，一根线为电源正极，另一根为初级线圈负极，通过ecu的三极管控制负极的通断使次级线圈感应出高电压，次级线圈的一端接火花塞，另一端接电源正极，也就是说和初级线圈
