轮胎50比45舒适；扁平比越高，轮胎壁越长，吸收和缓冲振动的能力越强，舒适性越好，但过弯时的路感和侧阻力较差，相反，扁平胎壁比低胎壁短，抗撕裂缓冲能力弱，舒适性差，但操控50的舒服，轮胎扁平度50的要比45的舒服一些；其实，汽车轮胎扁平比是指胎厚与胎宽的百分比，这个数字越大，轮胎缓冲性越好，舒适度也越高；如果，胎扁平比低小也代表该条轮胎越窄或越薄。
专业人士解释，一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。平比40和45最大的区别在于平比的高低。因为轮胎壁长，所以平顺性高的轮胎缓冲能力更强，驾驶舒适性更高。需要注意的是，平顺性高的轮胎在转弯时横向阻力较弱。轮胎
ゃōゃ 45扁平比的轮胎在操纵性上比较好，抓耕地更强，这类扁平比的轮胎一般在超级跑车上较为普遍，可是车辆轮胎的扁平比低也就代表着车辆轮胎的滤震实际效果不太好，耗油量也会较高。因为扁扁平比45的轮胎不适合越野。所谓扁平比45是指轮胎高度除于轮胎宽度的比值为0.45，这样的轮胎侧面看起来很扁，为什么不适合越野是因为：1、这样的轮胎如果高速行驶到颠簸路面，特别
ˇ﹏ˇ 所以，45的扁平率轮胎操控性更好，抓地力更强，但油耗会增加，颠簸过滤不好。65扁平率的轮胎路面过滤能力好，也比较省油，但缺少驾驶乐趣，扁平率并没有所谓的好坏之分，关键在于你的是什么enkystr2018/03/07 20:19:不知道大家有没有发现这么个问题，大多数豪车用45甚至更低30/35/40扁平比
