例如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。这些故障需通过专用仪器才有关系的，一般常见的故障：1.高压帽内部电阻脱落，会使火花塞电压升高，损毁火花塞。2.高压帽内的火花塞卡子松动或脱落，导致电压不稳。3.高压帽外壳破损，会导致
高压包的升压线圈会产生高压交变电磁场，点火的高压电是一种类似交变电流的状态。当这种电流通过导体时，汽车零配件点火线圈火花塞帽电线4012439 适用于北极星广州锦泰通贸易商行1年回头率：19.2% 广东广州市¥4.80 成交120只摩托车配件GY6发动机50cc 125cc 150cc ATV踏板
有可能是高压帽的生产工艺控制不严使高压帽内有隐藏气孔的现象，或生产时脱模剂使用过多，导致产品易出现断裂现象或者是铜头有未倒角的现象可能在装配时会使护套出现被划伤的情况有可能是受机油腐蚀膨胀了挤出来的，如果是独立的点火线圈应该有螺丝固定就不会弹出来了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
点火线圈胶套开裂不用整个线圈换的，买胶套更换即可。胶套非常便宜你好，正常的话这个稍微涂一点导电是不影响的，跳火强度还是可以的，导电性是不影响的可以放心的涂上有好处的防止时间长了点火线圈经过高温老化变硬，涂上这个下
这种现象是正常的，并不是什么网传火花塞漏气，可以继续使用。首先，点火线圈会通过高压缸线把自身产生的上万伏高压电输送到火花塞中，此时火花塞就会因为高压电的吸附能力变成一个吸力点火线圈，电脑检测活塞合适位置后，发出指令，控制点火系统工作，把点火线圈初级的脉冲，变成高压，引燃缸内的气化后的可燃体。拔下高压帽，看电极有没有电弧，就知
