您好，根据您的故障描述，发动机没有故障码，点火线圈的供电和接地正常，信号电压出现偏差，那么只能检查曲轴位置传感器的信号是否正常，这个可以通过示波器或者二极管试灯测试，回接触式点火系统是通过断电触点接通和切断点火线圈的一次电流，使点火线圈产生高压电。这种工作方式的缺点是：高速时易断火，断电触点易烧蚀，对火花塞积碳敏感，起动性能差，无线电干扰大
点火系统无高压电的故障原因1 点火系统高压电路故障① 拆下分电盘盖上(中)央的高压线，用螺丝刀插进高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后【高压无焰故障原因】1)没有电(2)发动机电脑损坏。3)感应线圈损坏(4)电子点火模块损坏(5)高压线圈损坏。6)分配器的转子或盖子损坏。【高压无焰故障诊断与
点火线圈的工作电压一般为26～28 伏，但如果电极间隙过大，则会增加点火线圈的负荷，从而造成高压线圈击穿。高压电路的连接有松脱使次级线圈输出电压显著降低，电极间的电火原因：1、点火线圈初级短路，如果是这样的话电流会相当大这样比较危险。2、还有就是点火线圈次级本身击穿，这种情况
发动机火花塞无高压火花的故障诊断1)检查中央高压线是否有火跳。1)从分电器上拔下中央高压线(握住高压线的橡胶套，沿分电器轴线拉出)。2)将高压线连接到备用五菱之光点火线圈都有电，没高压火的原因为：汽车的点火系统变压器出现故障所导致的情况。解决方法为：如果是汽车的
无高压线点火系的点火线圈与火花塞帽联为一体，加以屏蔽即可彻底消除电磁辐射。无高压线点火系的点火线圈体积小巧，其制作技术、制造成本均大幅上扬。技术指标外观：线体表面光滑、平整及色泽均匀点火系统高压电路故障① 拆下分电盘盖上中央的高压线，用螺丝刀插进高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动机，看看有无火花闪跳。在启
