单涡轮双涡管是涡轮增压发动机的一种，是将一个涡轮增压器的气流在经过涡轮管道时分为两股，每管气流负责3个气缸，减少了排气脉冲相互干扰的情况。单涡轮双涡管是搭载在高性能汽车上的基于这两点，像奥迪4.0T V8双涡轮增压发动机就很有特点，由废气涡轮和机械涡轮组合而成的双涡轮增压器巧妙地设计在气缸夹角处，这样会使进排气管路更容易布置，结构十分紧凑。上图为奥
可变截面涡轮增压技术、双涡轮增压技术、电辅助涡轮增压技术和复合增压技术。同时，涡轮增压器因涡轮类型不双涡管涡轮就是一种能够合理利用这两种相反的特性，在高/低转速下可以切换A/R,让所有转速下的增压效果都能得到提升，从而大幅提升动力的系统。图4是双涡管增压系统。图4 (1)原理和构
只采用了一颗经过TwinPower优化的单涡轮增压器，TwinPower简单的说双进气道，N55B30就是由N54B30的双涡轮每三个汽缸各自驱动一个涡轮进化成了每三个汽缸各自通过一个涡轮进气管路共同单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道，不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。●废气涡轮增压器的增压方式
典型的双涡轮增压器采用串联布置形式，两个增压器的压气机通过管路串联在一起，涡轮机也同样如此。小增压器更靠近排气管，由于废气压力高，又叫做高压级增压器。大增压器的更靠近● 单涡轮双涡管增压器结构单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道，不同的是涡轮是由两个通道的废气
首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器普通增压器单涡轮双涡管增压器双增压系统废气涡轮是通过内燃机运行中产生的高压气流，从排气歧管引出管路启动涡轮运转；涡轮和叶轮是刚性结合的，所以两者的转速也会完全相同。涡轮
