火花塞需要点火线圈不断地提供所需要的电压，达不到要求电压时，就会失火。同时，长时间使用后的火花塞，由于中心电极的消耗(即火花塞点火部位)导致点火间隙变大，也会火花产生的需求电随着汽车的配置越来越高，对发动机输出功率、火花塞的点火要求也越来越高，为提高火花塞的点火效率，设计者都选择了大幅提高点火电压的办法，较早的桑塔纳(图片|配置|询价)只有18000V左
汽车在火花塞点火时，产生的电压约8000伏，冷态起动时最高接近30000伏。火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！你的问题是火花塞点火电压一般多大，第一，一般情况下火花塞的点火电压在2万至3
点火系统含有点火线圈和火花塞。点火线圈负责将12V电压升高到所需的点火电压，不同的发动机其点火电压都不火花塞点火过程可分为四步：1.点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花；2.电弧高温加热混合气后产生火焰核；3.火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，
实验表明，当空气温度为-11℃ 时，火花塞的点火电压要求比14℃时的放电电压高24kV。由于发动机在低温下长时间连续拖动，过多的混合气进入气缸，导致火花塞电极被燃油浸湿，或因击穿电压较低的话，不但降低了点火线圈的负担，而且降低了火花塞被击穿的风险。因为击穿电压过高的话，点火线圈的输出电压无法达到击穿电压，就会造成失火(无火点
一般在1万至3万以内，是从电瓶出来后的电压根据内燃机时序经升压输送至火花塞进行点火。间隙过大时，击穿电压较高，超过点火线圈实际能提供的击穿电压后，会因没有击穿空气而没有放电，火花塞失火，点火失败。间隙适当时，在一定范围内的增大，有利于点火能量的增大，燃烧快，发
