汽车点火线圈内部被击穿的原因有以下几点：1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。2、发动机过热，线圈绝缘胶被在实践中、点火系统失效或故障，多是因为污物布满，让混合气接触不到电极。5.相关点火线圈额定电压，
汽车点火线圈内部击穿的主要原因：1.发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。2.发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失解决方法：定期更换检查点火线圈原因三：点火模块(IGBT)被击穿导致点火线圈烧坏解决方法：检查发动机电脑版线束绝缘与系统供电电压等原因四：高压线使用过久因
汽车点火线圈损坏的五大原因1.设计缺陷：在进行批次备件设计制造上出现了问题，导致点火线圈出现损坏；2.火花塞电极之间的间隙出现过大的情况，将点火线圈的负荷会导致点火线圈损坏的原因是：1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断；2、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；3、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的
点火线圈产生脉冲高压电击穿火花塞间隙生成火花，释放能量来点燃气缸内的油气混合物获得动力。高压线圈在点火工作过程中对外界环境产生强烈的电磁干扰，其中《中华人民共和国国家标准1 点火线圈击穿点火线圈击穿损坏，致发动机不能正常起动和运转点火线圈被击穿，会使次级绕组局部出现短路，造成发动机无力甚至无法起动。其击穿的主要原因有次级绕组的高压绝缘介电强
1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。2、发动机过热，线圈绝缘4、火花塞抗干扰电阻，或带有高压缸线的导线阻值严重不符合标准，导致点火线圈负载超限发热过大；5、点火线圈控制信号导线绝缘故障、发动机电脑控制问题，使得点火线圈闭合通电过大发热
