点火线圈相当于一个自耦变压器，能将12V的低压直流电变换成15.20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同，点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。点火线圈的结构：1.壳体；2.高压端子火炬(TORCH)点火线圈高压包丰田逸致3ZR-FE 2.0 11 火炬(TORCH)点火线圈高压包丰田逸致3ZR-FE 2.0 11
高压包其实就是汽车的点火线圈，这个部件其实是没有固定的更换时间的，只要可以正常使用，那就无需更换，只要不能用了，那就要立即更换。一般的点火线圈都是可以使用10万公里的。汽车的一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机
ˋ▽ˊ 汽车高压包也就是我们书本上常说的点火线圈，其作为发动机点火系统中的核心部件，承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。而如果没有高压包产生的高压电，那么气缸内的可燃混合气1)它触发式CDI点火器最基本的引线有四条：①点火电源线，一般为黑/红色；②触发线，一般本田为蓝/黄色，雅马哈为白/红色，铃木为白/蓝色，川崎为蓝色；③接高压包线，一般本田为黑/黄色，雅马
╯０╰ 发动机中的高压包学名为点火线圈，是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈一般都会在10万公里甚至更长去更换。点火线圈，就是俗称的高压包，
