1、压力传感器故障，导致误报。2、旁通阀故障，导致增压过高。3、旁通阀控制回路故障，导致控制错误。4、电脑线路故障，做出错误判断。2)德尔福共轨系统：对于德尔福共轨系统，增压压力传感器失效后，会出现①当增压压力传感器失效时，用固定的压力值代替，对驾驶性能没有明显的影响，但经济性会受影
(-__-)b 4、故障检测：根据电路图显示检测传感器第3针和第4针发现供电正常，于是检测第一针发现传感器无搭铁。根据电路图显示传感器和电脑板之间有一个14针的转接插头，涡轮增压压力传感器的检测方法1.检查是否连接好VAS5053查询发动机ECU故障存储器。如果显示G31有故障，则检查供电电压说明：增压压力传感器(G31、G447)及导线由发动机ECU监控。2.拔下涡轮增压压力
2.使用烟雾发生器或喷雾瓶中的清洁剂找出进气系统和增压空气冷却器总成中的所有可疑漏气处；3.使用计算机诊断仪读取静帧数据。当存储故障诊断码时，发动机控制模块将车辆和行驶状况如果插头没有问题，就是传感器损坏。1.传感器损坏的话也会报压力过高故障。先检查传感器的插头。如果传感器的插头进水就处理插头2.传感器的插头如果没有问题的话就
(1)线路故障：当出现线路故障时，计算机显示数值出现异常，将压力传感器接线盒打开，检查线路是否存在虚接、短接或者断接的现象，在采用测电源、摇绝缘以及量电阻等该传感器电路有短路或断路的情况，其信号电压值不在正常规定值范围。2.该传感器性能已经不能达到该传感器应该具备的功效，可能，器件不良或有老化现象。如果反复出
该传感器的插头和传感器插座上有一些油污，判断故是由于传感器内部密封不良造成的短路解决方案：更换增压压力传感器。诊断软件的诊断帮助中提到，如果增压管路漏气，也会设置此故障码。于是维修人员对该车的增压管路采取打压和肥皂水测试，并未发现漏气。而ECU设置P00C7的条件是，ECU检测到进气系统中
