大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。具体烧机油的现象，每个车的品牌、发动机类型，排量的大小标准都有差异，关于汽车烧机油有一个平均值大家可以参考，车子如果在每千公里烧0.4-0.7升机油量属于烧机油，超过0.7升以上，达到1升
雪铁龙C5 1.6T 发动机烧机油修复了没有必要大修发动机。更多烧机油的案例可以看下面的链接，各种车型烧16款的途锐跑了13万多公里，很悲催的是烧机油了，这是很不愿意看到的事情。具体车况1千公里烧一升机油，换了改进型奥迪废气阀，发动机拆开清洗了缸内积碳，加了力魔添加剂，只是没有烧机油更厉害，但是
大众粉的dream car 之一，普通R36一般的存在，10年限量版3.6途锐，虽然没有V8的大心脏，没有爱烧机油的4.2,没有底升，但是一点不影响被爱！大众#途锐#越野500多公里后，机油消耗大约是0.1-0.2升，姑且算是0.2升吧，因为我机油都是加到最满状态的因为烧机油的缘故，车内长期准备机油，一下就是准备3桶，跑个长途随时到休息站加机油，感觉真掉价，但是不备着机
先说下车况，大众途锐11年的车，现在10万公里，以前平均1000公里消耗1升。8月初换的火花塞，到9月中就火花塞积碳严重导致2个缸失火岀现EPC故障码，换了全套火花塞到现在没有岀现故车型：途锐3.0L V6发动机烧机油程度：1000km烧机油1升无其他故障，更换过废气阀，没有拉缸，缸垫
500公里消耗1升，连续用了4次，三箱油是高速，1箱油是市内，现在6000公里不需要加机油。十二万公里我无法很好的解释原理，但是通过实际的行驶，确实解决了烧机油的问题，向着好的方向发展，尤其是2次就已经从1000公里消耗1升机油到1500消耗0.2升机油，这个很强大的进步了，如果此时我停止修复，那么算下
