第四步：就要来卸今天的主角了（火花塞）用火花塞套筒卸出4颗火花塞，也是有点小紧哦，如下图，拆出来本想先换换火花塞试试，拆点火线圈时发现那个固定孔裂了，点火线圈本体上也有裂纹了，随即网上淘了个
开始拆。其实更换火花塞挺简单的。以前自己动手换过单缸的，四个缸的还是头一次更换。道理是一样的。关键是拧紧的力度。拆下什么样，拧紧的力度也是那样。看自己掌握了。节气门拆下来拆卸火花塞需要扳手、长接杆和六角套筒。汽车上的火花塞一般是用16mm的六角套筒拆卸的。2 发动机冷却后方可拆卸。先清理点火线圈及其附近的灰尘和油污，然后拔下点火线圈的线束插头，
想想也许是火花塞不行，所以拆开一看，新换的没多久，我去，什么山寨货，估计热值不对。点火线圈也是山寨。想想还是也换掉，举一反三，原车主说机油刚换，我想也不是啥好油，也换掉。换上之一根在进气支管上拆掉干活不碍事，管子黄色的卡扣按住往外拔很轻松拆下来拆
右边的火花塞专用套筒和底下铺的毛巾是买火花塞的赠品。这套小扳手很给力，拆个螺丝什么的，方便多了。使用的是10mm的套筒，用工具是必需的，力矩扳手拧火花塞。拆盖子、准备拆高压线圈。看见火花塞，继续拆火花塞。新旧对比一下。力矩扳手要调好力矩值，这个马虎不得。高压线圈用了17
