缺点在于技术相对老旧，结构上不具备液力变矩器，有车主反映其低速会出现顿挫，当年有个段子说CVT做出了AT变速箱的顿挫感，说的就是邦奇这个变速箱。据最新消息邦奇已经开发出vt5，不过早期的干式双离合变速器有换挡顿挫的突出缺点，但原因是离合器无润滑和主动散热系统，高温后影响摩擦系数导致，湿式双离合变速器就基本没有这个问题了。能不能不用变速器呢？既
●ω● 其实at变速箱最忌讳的就是走走停停，因为一旦发动机不稳定，变速箱工作也会有一些偏差，就会导致变速箱出现磨损，虽然at变速箱非常的耐造，但是它的传动效率高，没有干式双离合的动1、变速平顺无顿挫。由于CVT变速箱速比连续可变，没有顿挫的烦恼。2、发动机可保持在经济转速区间。由于CVT变速箱速比连续可变且可和车速联动，因此发动机转速
市面上有很多车型都采用了CVT变速箱，其中有三款车型的CVT变速箱表现得非常平顺，换挡不顿挫，值得推荐。第一款是丰田卡罗拉。丰田卡罗拉搭载了丰田的Direct Shift-CVT变速箱，这是AT自动变速箱，要想一点顿挫都没有，对普通车型来说几乎是不可能的。其实，对于AT、DCT和CVT三种常用的自动变速箱而言，平顺性最好的当然非CVT莫属，毕竟结构摆在这里，但是它的缺点也很明显。对于AT
第四个：比亚迪双离合变速箱！提起这个变速箱，比亚迪妥妥的背了一次锅。本来这款变速箱顿挫严重，是因为核心部件电液模块质量不过关而造成的，典型零件供应商的问题。由于新车几个月就大家都知道，我们一般家庭用车都是要开车舒服，没有顿挫感，而且可靠。现在变速箱有的厂商是用AT，双离合变速器，日系基本上就是CVT了，很多人就会说CVT的变速箱便宜，那些日系厂
