2022年8月，本田对这套混动系统进行整合命名为“e:HEV强电智混”，其将会成为贯穿本田未来电气化转型的核心支撑力。东风Honda也率先引入e:HEV强电智混最新技术——第四代i-MMD双电但是随着插电式混合动力的异军突起，这套i-MMD混动系统也必须接受新的挑战，自我进化。而进化后的完全形态，就是最新一代，也即第四代i-MMD混动系统。针对第三代i-MMD混动系统所面
由于iMMD的结构原理是以电机驱动为主，雅阁混动对于电池的功率要求比较高，所以采用的是松下提供的高功率低能量型电池，整个电池组一共72个电芯，总容量1.3kWh。电芯单体电压3.6V，容量5Ah，重量0之前谈过THS混动系统，今天介绍下它的最大竞争对手本田IMMD混动系统。从混动构型上来看，本田IMMD是一个典型的串并联构型，看起来是一个很普通的结构，并没有特别之处。但就是它，在混动
本田的iMMD混动系统主要由阿特金森自吸发动机、大功率发电机、驱动电机、e-CVT无级变速器、动力控制单元、锂电池组组成。并联和串联的特点。与系列车型相同的immd混动系统工作原理：在大部分时间内，发动机脱离了同车轮的关系，可以完全工作在效率最高的区间内，将能量储存在电池内或者直接将发电机和电动机耦合，驱动电动机；而在高速巡航的时候
省钱又运动，第十一代思域e:HEV搭载表现全面的第四代i-MMD混动系统，这才是混动车型正确的发展方向。第四代i-MMD混动技术是传承也是引领还是重复之前的看法，健康的、可持续发展平顺安静更省油的新一代插电式混动系统了解详情> 为顾客提供个人专属的安全安心的价值体验和自由移动的喜悦了解详情> 驾趣与高效兼备的第四代i-MMD双电机混合动力系
1、immd混动系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机组成，三轴布置。发动机通过离合器连接到发动机输出轴，在离合器前通过齿轮与发电机连接；电动机直接连接电新专利与当前IMMD方案模式对比，保留了纯电动EV模式、串联模式，混动HEV模式；同时增加了W马达模式，即双电机纯电动驱动模式，混动模式增加了发动机两挡(2AT)结构。结构上，发动机和发电机连接关系采用
