6缸及以上一般配备相对高端的车型。为了体验更好的驾驶乐趣和充沛的动力，大多数消费者更喜欢选择6缸发动机，即L6和V6。哪个更强更省油？对汽车有所了解的朋友应该都知道，数字前的字很多人都以为V6更好，其实并不是，直六发动机在各方面都是吊打V6的。直六发动机先天拥有最合理的结构。它的1-6、2-5、3-4气缸是同步运动的，做功间隔角是120°,
但是无论V6和L6发动机如何好，都不会大量搭载在市面销售车身上，因为6缸发动机的造价远比4缸发动机高，而且L4发动机技术成熟，无论输出功率以及运转平顺程度不输V6,再加入涡轮增压技术引用，部分L4发动L6和V6到底谁更强如果不考虑其它因素，只从发动机本身来说，那么L6发动机或许会更强一些。但综合来看，L6和V6发动机其实都有优缺点，很难单方面去评定孰强孰弱，而且受车企的技术水平
而H型6缸发动机就是水平对置发动机，大家会发现比较少见到，现在也就只有斯巴鲁和保时捷在用，活塞是水平运动，也是左3右3，也可以简单看作是把V6放平，左右两边的活塞做180度的对回到直6和V6本身，之所以世界上绝大多数车厂都放弃直6,直6肯定设计上有问题的，只不过宝马有能力扬长避短，反而造出了许多直6的经典引擎。同样道理水平对置应该是烧机油大户，但保时捷
它和V6算是各有千秋吧，评判好坏最主要还是看对使用的需求发动机有很多种制式，其中六缸发动机最为复杂，现在最主流的是V6,美系、日系大多是这种；水平对置六缸(H6),目前只有保时捷一家造这种发动机；还有Vr6,也就是夹角只有15°的V6,大众有，算是W12的“衍生
1、V型发动机气缸之间的夹角主要是60和72。这种安排的好处楼上已经讲过了。节省空间和稳定性好是最明显的优点。L型发动机的历史由来已久，L4和L6在目前的技术下大家好，今天来盘点一下同样都是六缸，V型6缸，L型直列6缸，H型水平对置6缸的区别和利弊，看看到底谁更好。首先就是L型直列6缸，可以看成是普通的直列4缸L4加多了2个
