当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果，才需要清洗。故障排除1.喷孔堵塞可用通针进行疏通，疏通后要经纬仔细地清洗1.前氧传感器损坏导致的淹缸，前氧传感器是用来修正空燃比，控制喷油量的重要因素，它的损坏会导致喷油量或多或少，只需要更换零部件即可解决问题。2.水温传感器导致的淹缸，该传感器同样是影像喷
?▽? 第一，水温传感器损坏，误报水温数据加大喷油量导致淹缸。水温传感器是控制发动机喷油的主信号，若是它损坏则会导致喷油量过多，在解决时，更换水温传感器即可。第二，发动机电脑损坏导致喷油嘴执根据车辆故障问题分析，发动机喷油量过大，这个有可能是油泵压力过高、氧传感器和水温传感器有故障、喷油嘴损坏、发动机电脑板故障引起。如检查确认发动机点火没有问题、缸压正
过浓后，燃烧肯定是不充分的，容易出现尾气冒黑烟的情况，排气管还可能出现突突突的放炮声，随之而来的油耗肯定会增加。而更严重点，有可能造成淹缸，从而产生敲缸或起动不了的现象。更一旦压力过高，喷油嘴漏油，就会导致缸内的汽油增多，从而造成“淹缸”现象。所以这个时候，我们只需要更换新的燃油泵和喷油嘴就可以解决了。2、将损坏的前氧传感器进行更换前氧传感
影响喷油嘴喷油的因素喷油量由电脑控制。电脑根据各种传感器测得的发动机进气量转速节气门开度水温进气温度等诸多运转参数，按设定的程序进行计算，并按计算结果向喷油器发出电脉冲，若是喷油嘴喷油量过大，会导致混合气过浓，甚至淹缸的现象发生，进而致使怠速间歇性抖动；若是喷油嘴喷油量较小，则会导致混合气过稀，发动机动力下降，输出功率补足。在处理时，需
≡(▔﹏▔)≡ 喷油嘴喷油量多，1、确定火花塞火花是否强劲和燃油压力是否过高；1）火花塞不点火或过弱都会淹缸2）燃油压力过低过高也会淹缸2、检查是否有故障码，如果有可根据启动时汽油喷射系统向发动机提供很深的混合气，如果多次转动启动机后发动机仍未启动，淤集在气缸内的浓混合气可能会浸湿火花塞，使之不能跳火，这种情况称为溢油或淹缸，此时驾
