缸盖结构爆炸图发动机机械-缸盖集成排气歧管通过这种组合，就可以(尤其是在高转速时)基本上取消了用于保护涡轮的全负荷加浓工况了。因此，在正常行驶工况以及EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩
EA888发动机构造图
据德瑞了解到，大众第三代ea888发动机在第二代的基础上进行了多方位的改进，包括增加了fsi(燃油直喷)mpi(多点电喷)的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的与以往水泵最大的不同是节温器由原来的机械式改成了电子调节式，能够更加精准的根据发动机工况对冷却液进行精细化调节。★如果更换了旋转阀组件或者发动机控制单元或者删除了发动机
ea888发动机结构图解
双喷系统结构图1-4缸喷射阀N30–N33 喷油模式对运行时执行模式的调节已在图谱中进行了标准化。图谱中指明了在SRE模式中发动机是否被驱动、何时被驱动，以及下图为EA888 GEN3 2.0L和EA888 GEN3Bz 2.0L发动机的燃油耗特性曲线，两款发动机的最佳燃油耗点分别为231g/(kW·h)和220g/(kW·h),而在235g/(kW·h)等油耗曲线区域的大小更能明显比较
ea888发动机解析图
目前，大众装配的发动机系列有EA888系列，包括18T和20TSI,有EA111系列，包括14TSI和新4阀16发动机；其它的发动机为EA113系列。从大众发动机量产来看，EA888为主流，E这种1.8L-TFSI汽油机在这方面的开发目标是，即使发动机负荷有了明显提高，但是在所有声学特性方面都应比老机型有明显改善。这应当从以下三方面来实现：①减少机械噪声传到汽车结构中去
