所以同一型号的轮毂通常锻造出来的要比低压铸造出来的要贵的多。2,外观。无论是铸造还是锻造出来的轮毂，当经过各种工序后如果不做标识基本上很难从外观上看出太大的区别来，有这两点就够了因为是锻造比原厂轮毂轻了不少改下来感觉加速还变强了特别以前怠速放刹车的时候是慢腾腾的现在有种往前冲的感觉！虽然肯定没18 好看但
＞﹏＜ 减低簧下质量，悬吊反应更佳、行路品质提升，刹车性能提升3 因轮毂轻量化并且质量分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能总之，锻造就是比铸造好很多，所以，如果你有小钱钱的锻造比锻造吧我记得？
很明显国产锻造的强度更高、原厂的是铸造的强度方面根本不能和锻造比、前提是大厂生产的国产锻造！2020-09-23 22:42:55来自PC端网页回复10楼卡扎非太纠结的话就别换了，所以可以比压铸轻15%左右。这项技术最先由日本Enkei公司投入使用，经过MAT旋压技术而成的轮毂更为轻薄，整体轮毂重量更低，最高减重幅度可达15%左右。总的来说，
但也越容易鼓包和爆胎。54300的20寸911tubro轮毂为锻造轮毂具有一定性价比，在外面改高端品牌的锻造轮毂锻造铝合金轮毂虽然各方面都更加适合汽车使用，无论是坚固程度还是轻量化方面都更理想，但是目前锻造工艺的成本极高，只能用于高端市场。以上就是对于汽车钢圈的基本常数知识，相信大
