▲除非有人在后勤车上拿着轮组等你，否则管胎可不是个最佳选择。真空胎科普真空胎是一种在汽车、山地车中得到充分证明的轮胎，越来越多的品牌开始向公路车推广其优势——无内胎结构，可降低轮胎ZIPP 3ZERO MOTO碳纤维山地轮组我想这是到目前为止“最具科技”的山地轮组了，ZIPP在公路轮组领域拥有许多黑科技，像是ABL高尔夫球面技术等等。3ZERO MOTO碳纤维轮组是一款非常独特的
˙△˙ 山地车原装24寸轮组16寸车架，可以换装26寸的轮组。但是换完轮组后只能使用26×1.0或者26×1.15规格的外胎。使用宽外胎则无法安装到车架和前叉上。前叉不符合可以所以，综上所述，这个价位我选山地车的顺序应该是：挑三>战神升级版>英雄600精英版>崔克。碳纤维就下面这两款国产车，这是目前价格最低且可靠的碳纤维山地。下面老规矩，说说女士山地车。这个价位的
山地车套件怎么升级(山地车升级指南)(23) XX1 Eagle AXS特点：——针对XC,用最轻的材料做的。——碳后拨腿，比之前的短了10mm离地更远，上导轮前移，链条包着飞轮组可以说是山地自行车的最佳升级方案之一，为林道、全山地或耐力骑行寻找最好的山地自行车轮组是一项棘手的工作。因为车轮重量、轮圈宽度和刚性都会影响自行车的操控性，所以在预
公路车升级，能最快提升体验的一定是轮组！升级轮组远比升级套件要好过很多很多倍，🔸1k左右轮组基本都差不多，如果原配几百元的轮升级到1k,基本没有太大差别，所以升级1k的轮组不是很升级是一条无止尽的道路。“一分钱，一分货”用在器材升级上非常贴切。预算够的话，为你心爱的山地车升级一支高档避震前叉，又或是碳纤维轮组，绝对能为你带来很有感的提升。对于预算有限的骑士，其
˙ω˙ 轻量化千万别选Giant tcr adv sl(表面上M黑色单车架带isp坐管900g,实际上一个坐管夹头就有120g,相当于车架+坐管1020g以上……随便一个900g车架加上120g以下坐管就比tcr adv sl轻了5.碳纤维轮组正所谓穷玩架，富玩轮，碳纤维轮组固然轻，固然好，但对于普通车友来说绝对是一笔不小的支出，如果你对减重没有达到偏执的程度，一条EX471车圈搭配HOP
