(1)提高油压(定压):将喷油压力提高到10MPa～20MPa。2)控制喷油时间(定时):按规定的时间喷油和停止喷油。3)控制喷油量(定量):根据柴油机的工作情况，改变喷油量而柴油发动机的车，油门的确是控制的喷油量，空气数量一定，想要提升动力，就深踩油门多喷油。原因就是因为它的燃烧方式是压燃的，不是由火花塞点燃的，通过活塞的压缩达到高温高压而自行
一般每款引擎的燃油压力都是恒定的，控制喷油量的多寡是控制喷嘴内阀门开始和关闭时间。•喷油量的控制：即喷油器喷射时间的控制。•必要性：要使发动机在各工况下都处于良好的工作状态，必须精确地计算基本喷油持续时间和各种参数的修正量，从而使发动机可燃混合气的空燃比符合要求
(1)启动后燃油量修正发动机冷启动时，汽缸温度较低，燃油汽化不良，需要增加喷油量。如果该车发动机温度传感器工作不良，反馈了错误的信号，导致喷油量过少，将有可能导致冷车不好启动。发动机在不同工况条件下运转，对混合气浓度的要求也不同；特别是在一些特殊工况条件下(如启动、急加速以及急减速等),对混合气浓度有特殊的要求。ECU要根据有关传感器测得的运转工况，
一般把气缸的喷油器分成2~4组(四缸发动机通常分成2组),由微机分组控制喷油器，各组轮流交替喷射。其喷射控制电路如图2-11所示。喷油时序2、分组喷射每一工作循喷油量控制如图1-1-13所示，先由ECU根据点火开关、曲轴位置传感器和节气门位置传感器提供的信号，判断发动机因为启动状态，再根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量，同时根据启动状态
